Venezuela podría cerrar más de una cuarta parte de su producción de petróleo ya que las sanciones de EE. UU. impiden que PDVSA, de propiedad estatal, importe desde Estados Unidos el diluyente necesario para mezclar con su crudo extra pesado, dijeron el lunes fuentes de la industria petrolera venezolana
Por S&P Global Platts | Traducción libre del inglés por lapatilla.com
Las fuentes de PDVSA dijeron a S&P Global Platts que la compañía espera que no pueda producir unos 300.000 b / d de petróleo crudo diluido (DCO) sin suministros de nafta que se mezclen con el crudo extra pesado de la Faja del Orinoco para hacerlos transportable.
La producción de petróleo crudo convencional que no necesita mejorarse continuará, pero dado el deterioro de la infraestructura y los problemas de mano de obra internos, incluso esos volúmenes verán nuevas caídas.
Como resultado, la producción total de crudo de Venezuela caerá a menos de 800,000 b / d para fines de febrero, dijeron las fuentes.
Platts estimó que el país bombeó 1,17 millones de barriles por día en diciembre en su encuesta mensual más reciente de producción de la OPEP.
“Hay una rebelión interna en PDVSA”, dijo una fuente a Platts bajo condición de anonimato. “La gran mayoría de los trabajadores no atienden llamadas y se niegan a cumplir órdenes que podrían poner en riesgo su seguridad personal”.
Se espera que las sanciones, impuestas la semana pasada, bloqueen los aproximadamente 120.000 b / d del diluyente que los EE. UU. envían a Venezuela desde Citgo, la filial de refinación estadounidense de PDVSA.
Reliance Industries es otro de los principales proveedores de diluyentes para Venezuela, ya que proporciona aproximadamente 65.000 b / d en virtud de un acuerdo de intercambio, pero los analistas dicen que el refinador indio probablemente evitará los negocios con PDVSA para que su subsidiaria estadounidense, RIL USA, no se vea afectada por sanciones
China Oil es el otro proveedor principal de diluyentes, con un envío de aproximadamente 50.000 b / d como parte de un acuerdo de préstamo que China firmó con Venezuela.
Incluso con diluyentes, el DCO de PDVSA ha sido objeto de críticas cada vez mayores por su alto contenido de agua y sedimentos, así como por demoras en las cargas y volúmenes de carga inconsistentes.
“No tenemos barcos alineados esperando para cargar crudo”, dijo otra fuente de PDVSA a Platts. “Tampoco hay barcos que descarguen productos importados en nuestros muelles. PDVSA se está aislando sin la posibilidad de vender o comprar. Esa es la realidad”.
Recortes en la producción de combustibles
Las refinerías domésticas de Venezuela permanecen en su mayoría inactivas debido a la falta de suministros de crudo y equipos dañados, con una escasez de combustible rampante en el país que podría llevar al racionamiento.
El Centro de Refinación Paraguaná de 955.000 b / d operaba a solo 20,6% de su capacidad el lunes, según un informe técnico visto por Platts, mientras que la refinería de Puerto La Cruz de 187.000 b / d solo funcionaba al 11.8% de su capacidad. La refinería de El Palito de 140.000 b / d ha sido cerrada por completo.
“Los inventarios están agotados”, dijo a Platts un operador de Paraguaná. “Hay inventarios de gasolina y diesel para menos de dos días. Los inventarios de GLP también están agotados. Tampoco hay combustible para aviones”.
La Isla Refinería en Curazao, operada por PDVSA, también se enfrenta a una situación desesperada. La refinería había sido un salvavidas para PDVSA para procesar crudo y abastecer al mercado venezolano con productos refinados, pero con las sanciones, podría tener que cerrarse.
Los buques petroleros que llegaron a la refinería se negaron a descargar debido al embargo, e Isla procesó todo el crudo que recibió en enero.
El ministro de petróleo venezolano, Manuel Quevedo, ex general de la Guardia Nacional, a fines de la semana pasada decretó que no se permitiría a los petroleros partir sin pagar por anticipado los cargamentos, pero los clientes de PDVSA están cautelosos de que los pagos anticipados violarían las sanciones de EE. UU.
La situación se ha vuelto tan tensa que la semana pasada, las tropas de la Guardia Nacional intentaron forzar al capitán del barco Mambo, que llegó a la refinería de Cardon en el complejo de Paraguaná, a descargar 140.000 barriles de diesel ultraligero bajo amenaza de encarcelamiento, dijeron las fuentes.
Citgo le ordenó al capitán que no descargara el diésel porque PDVSA aún no lo había pagado, lo que eventualmente produjo una orden judicial para descargar la carga, según las fuentes.
El Mambo salió de Cardon el domingo, según el software de seguimiento de envío de Platts cFlow, después de cinco días en el puerto y ahora está en el Mar Caribe y se dirige a Houston.