El precio al consumidor final estaría entre 0,58 dólares por litro y 0,61 dólares por litro. Este sería el rango de precio que cubriría la importación de gasolina, sin considerar el impuesto al consumo que el gobierno imponga
Especial de Nelson Hernández | ingeniero energista, académico @energia21
Ya no es un secreto. El gobierno ha aceptado públicamente que no puede resolver la escasez de combustibles, especialmente la de la gasolina y el diesel. En tal sentido, el gobierno estudia la posibilidad (aunque se dice que ya es una decisión tomada) de privatizar el negocio del suministro de combustibles líquidos en el mercado interno venezolano.
El parque refinador venezolano no está en capacidad (…y por un buen tiempo) de satisfacer las necesidades del país, lo que lleva a la importación. Ahora bien, la “privatización acelerada” a la que ha acudido el gobierno (… y que va contra sus principios políticos) obedece a una vía para obviar las sanciones de USA. Lo que no estoy seguro, es si esas sanciones también aplican a los “privados” que importaran combustibles para paliar la escasez. Pero asumamos que lo pueden hacer, entonces queda por resolver el problema del precio. (Ver ANEXO I. Figura 1, y 2)
Ante todo, es de acotar que las cifras aquí dadas son lo más cercano a la realidad y tienen carácter direccional.
La gráfica a continuación representa un esquemático de los componentes del precio de los combustibles líquidos derivados del petróleo, principalmente gasolina, diesel y fuel oíl.
Primero analicemos el costo de importación de un barril de gasolina. El costo de importación (precio FOB), está compuesto por la cuota parte del precio del crudo mas el costo de refinación. Estadísticamente, el 54 % del precio del petróleo conforma el precio de la gasolina, el 22 % del precio de la gasolina corresponde al costo de refinación y el 24 % está asociado a la fase de distribución y comercialización. Esta distribución no contempla los impuestos que los gobiernos imponen al consumidor. (Ver ANEXO: Figura 3)
Para estimar el precio de la gasolina, tomemos 45 USD/B como precio del crudo (petróleo). Aplicando el porcentaje arriba indicado, tenemos que el precio de la gasolina sería de 83,3 USD/B, sin el flete y los beneficios del importador y distribuidor. El costo de refinación sería de 18,3 USD/B. La sumatoria de esto da 63,3 USD/B que sería el precio FOB.
Si un país, no tiene producción de gasolina, es necesaria su importación, la cual se hace generalmente por vía marítima. Esto implica determinar el costo de ese transporte (flete).
El cálculo del estimado del flete lo puede realizar mediante la hoja EXCEL que se encuentra en: https://app.box.com/s/jhox80ige5nvtpaa3l4oe9nkxhesnoy7
La gráfica anterior muestra un conjunto de puertos principales de los cuales se puede importar gasolina. La distancia entre puertos está dada en millas náuticas, el tiempo de viaje de ida en días y el flete en USD/B de gasolina. Para nuestro caso de análisis, tomaremos un flete bajo de 1,16 USD/B (Houston – Bajo Grande) y uno alto de 5,70 USD/B (China – Guaraguao). Esto nos da un precio CIF Venezuela de 64,46 USD/B y 69 USD/B, respectivamente.
Para el beneficio del importador tomemos el 5 % del precio CIF, lo que nos da un precio al distribuidor y comercializador de 67,68 USD/B y de 72,45 USD/B, para el flete bajo y alto, respectivamente.
A este precio, le sumamos el costo de distribuir y comercializar la gasolina que es del orden de los 20 USD/B, lo cual arroja un precio sin beneficio de 87,68 USD/B y 92,45 USD/B. Asumiendo un beneficio del 5 %, tenemos que el precio al consumidor final es de 92,06 USD/B y 97,07 USD/B, para flete bajo y flete alto, respectivamente.
En otras palabras, el precio al consumidor final estaría entre 0,58 USD/lit y 0,61 USD/lit. Este sería el rango de precio que cubriría la importación de gasolina, sin considerar el impuesto al consumo que el gobierno imponga.
Ahora bien una fijación de precio de la gasolina en Venezuela, debe considerar el precio de esta en los países vecinos con el objeto de evitar el contrabando de extracción de este combustible. La gráfica a continuación muestra el precio en los países vecinos.
ANEXO I
Figuras Complementarias
