El diesel es un combustible consumido por el sector transporte (carga pesada y autobuses), por el sector agropecuario en las faenas del campo, tractores y maquinarias agrícolas y en el sector eléctrico (generación electricidad por combustión directa) como sustituto del gas natural.
A continuación, algunos TIPS que ayudan a entender la problemática actual del diesel.
1. En Venezuela, hoy, con la recuperación lograda en el sistema de refinación, se pueden producir los volúmenes para satisfacer la demanda actual, que por razones de recesión económica ronda los 60 kBD de gasolina y 50 kBD de diesel (excluye el sector eléctrico)… lo que si no se puede satisfacer es la demanda de GLP para las cocinas de las amas de casa.
2. La gráfica muestra un balance del presente mes de la producción y refinación de petróleo en Venezuela.
De acuerdo al rendimiento, la producción seria de 78 kBD de gasolina y 60 kBD de diesel, cubrirían la demanda interna indicada. Si se produce gasolina, se produce diesel, ya que este último se obtiene primero que la gasolina en el proceso de refinación.
Se conoce que el petróleo producido esta siendo dirigido a refinación, por la caída de producción en la FPO, ya que el petróleo liviano utilizado como diluente para producir crudo faja, se envía a refinería para aumentar la producción de gasolina y diesel.
3. Luce que el gobierno induce la escasez de diesel para presionar a USA para que elimine las sanciones. Utiliza el argumento de que la escasez de diesel aumentara más la hambruna en Venezuela. El intercambio de diesel que estaba permitido, USA lo elimina por haberse utilizado esta vía para “introducir gasolina” y porque parte de ese diesel era enviado a Cuba.
4. La escasez también se ve influenciada por el envió de diesel a Cuba, y a la actividad de extracción hacia los países vecinos por efecto del diferencial de precio. En Venezuela el diesel tiene un valor de cero (expresado en $), mientras que Colombia el precio ronda los 0.5 $/lit.
5. A mi entender el problema de la escasez del diesel, es un problema POLITICO y no técnico. El gobierno estirara “la liga” para con el sector agrícola y le suministrara el diesel. …ojala no sea tarde para poder aprovechar el tiempo de siembra.
6. De levantarse las sanciones que es lo que busca el gobierno, se puede importar diesel de cualquier parte del mundo… y lo más cercano seria desde Curazao o Aruba. Sin embargo, desde el Golfo de México tardaría 5 días en llegar a los terminales venezolanos. No tendría que importarse desde Irán o desde el Medio Oriente.
7. Algunas notas de prensa:
Platts: Producción de la Faja del Orinoco cae a 238.000 b/d https://bit.ly/3xab4PW
https://twitter.com/morandavid/status/1385353352192610310?s=19
En marzo la producción de crudo de Venezuela cayó en 20 mil b/d según encuesta Platts https://bit.ly/3ahH4bd
Argus: Cae la producción en la FPO al utilizar Pdvsa el diluyente en las refinerías para producir combustibles https://bit.ly/3myUzrV
Refinería de Puerto La Cruz reinicia producción de gasolina https://j.mp/3rVgtqk
Más producción de combustibles: https://www.argusmedia.com/es/news/2201602-pdv-promising-more-fuel-production-in-april?backToResults=true
Para un estimado del consumo de diesel en tractores, vea el siguiente link:
Por ejemplo: si el consumo de diesel para sembrar y cosechar una hectárea (desde la preparación del terreno, arado, sembrado, insecticida, cosecha) es de 100 litros/hectárea, para sembrar 50000 hectáreas de ese mismo rubro se necesitarían 5 millones de litros. Ahora bien, este consumo se reparte, generalmente, entre 90 y 120 días (por ejemplo, siembra y cosecha del maíz), lo que daría un consumo diarios de 55555 litros diarios (349 BD) a 41665 litros (262 BD).
Nelson Hernández es ingeniero energista @energia21 y Académico de la Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat de Venezuela