El centro de control de área de Guangzhou no ha recibido ningún “mayday” o informes de anomalías a bordo de los pilotos del avión Boeing 737-800 de China Eastern Airlines que se estrelló el 21 de marzo cerca de Wuzhou con 132 personas a bordo. Y cuando intentaron contactar con el comandante y primer oficial desde tierra “varias veces” para entender por qué el avión había descendido -sin previo aviso y autorización-, nadie respondió nunca. Unos segundos después, la señal desapareció del radar mientras el avión avanzaba a 696 kilómetros por hora.
Por: El Mundo
LAS BÚSQUEDAS
Es un detalle que hace aún más misterioso lo ocurrido con el avión que partió de Kunming y se dirigía a Guangzhou. Pero eso, al mismo tiempo, según algunos expertos en seguridad aérea, acota las posibles causas del accidente, a la espera de encontrar y estudiar los registros de las dos cajas negras, los únicos dispositivos que pueden proporcionar información clave. De momento, los equipos de búsqueda han recuperado una de las cajas negras del avión de China Eastern.
Porque interpretando los pocos datos disponibles -velocidad, altitud de crucero, dinámica de descenso, boletines meteorológicos- se excluye la explosión o un problema técnico “tradicional”.
LAS DOS HIPÓTESIS
Pero cada vez se refuerza más el defecto tan grave como para haber comprometido el funcionamiento de los controles de vuelo más básicos o el gesto voluntario de alguien que maniobraba el avión.
Los expertos, como siempre en estos casos, son muy cautelosos. Pero hay alguien que, en conversaciones privadas, subraya cómo el Boeing 737-800 es muy seguro y no tiende a descender tanto, casi verticalmente, a menos que haya algo que “obligue” a mantener el morro hacia abajo como un bloqueo mecánico o una maniobra del piloto.
VUELO 185 DE SILK AIR
Por ello, cada vez se cita más el caso del vuelo 185 de Silk Air, con un Boeing 737-300 y 104 personas a bordo, que se estrelló en el trayecto de Yakarta, Indonesia, a Singapur el 19 de diciembre de 1997.
Cayó en 32 segundos, según el informe final de la investigación que establece que la causa es atribuible al gesto deliberado del Comandante Tsu Way Ming.
Los expertos cruzan en estas horas los datos de los últimos tres minutos de ese vuelo con los últimos 180 segundos del de China Eastern, señalando la fuerte similitud en los movimientos finales de ambas aeronaves.
Puedes leer la nota completa en El Mundo