Algunas aerolíneas se están sumando a AeroSHARK, una nueva tecnología que, inspirada en tiburones, está logrando que los vuelos generen menos emisiones, pero ¿cómo lo hace? ¿Y por qué fue necesario desarrollar este sistema?.
Por: BioBioChile
Resulta que los medios de transporte son una de las mayores fuentes de contaminación del aire, y los aviones son responsables del 2% de las emisiones de CO? a nivel global. Por esta razón, en los últimos años algunas aerolíneas comenzaron a tomar cartas en el asunto, y de paso, desarrollaron nueva tecnología para ello.
Los aviones eléctricos ya están en camino, lo que se espera terminaría con la quema de combustibles que genera estos gases contaminantes, pero aún quedan varios años para ello, además, significa un gasto mucho mayor al de los aviones a combustible. Mientras tanto, desarrollaron una forma de quemar menos.
¿Qué es AeroSHARK y qué tiene que ver con los tiburones?
AeroSHARK es una tecnología desarrollada por Lufthansa Technik y BASF, una compañía de servicios de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves y una empresa química, respectivamente, que unieron fuerzas para crear un revestimiento para aviones que facilita su movimiento por el aire.
Pero, ¿qué tiene que ver esto con los tiburones? Estos animales marinos tienen el cuerpo cubierto de unas escamas en forma de dientes que se llaman dentículos dérmicos.
De acuerdo con el Instituto Smithsoniano, “estos dentículos reducen la resistencia y la turbulencia, lo que permite al tiburón nadar más rápido y de forma más silenciosa“, haciéndolos buenos y sigilosos cazadores.
La industria de los aviones, de hecho, no es la primera en inspirarse en esta característica de los tiburones, también se ha aplicado en deportes como la natación, donde diseñadores de trajes de baño olímpicos la implementaron para mejorar las capacidades de los nadadores profesionales.
Ahora, se está usando para volar. AeroSHARK provee de un revestimiento a los aviones que imita las escamas de estos animales.
Según explica Sebastián Acuto, director de Flota y Proyectos de Latam Airlines Group, “al aplicar varios cientos de metros cuadrados de este revestimiento en el fuselaje y las góndolas de los motores, se reduce la resistencia aerodinámica, lo que resulta en un menor consumo de combustible y una disminución en las emisiones de CO?”.
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