José Luis Trocel del comando intergremial del transporte, conversó con Carlos Croes en el programa regiones (Televen), sobre los distintos problemas que afectan a los usuarios en todo el país y fundamentalmente destacó que, en la actualidad no existe una instancia institucional representativa, la cual permita como en el pasado el conocimiento de los problemas que nos afectan y la búsqueda de soluciones a ellos.
Destacó Trocel: “Los que más necesitan, los usuarios que más usan el transporte público: Son los venezolanos de menores ingresos, aquellos que, no tienen vehículo propio que, viven en zonas aledañas, de topografía accidentada y que requieren movilizarse, para satisfacer necesidades básicas: trabajo, estudio, recreación…, son aquellos que por su condición social, los que reciben menores ingresos que, son la mayoría y son los que no están en capacidad de pagar por el servicio que más utilizan, al no disponer de los ingresos necesarios para garantizar la sustentabilidad del transporte público que requieren, generan un ciclo negativo, tarifas “sociales”, ausencia de inversión, dificultades cambiarias, todo es importado, lo cual genera al final del camino el parque más atrasado de América Latina”.
El gobierno nacional implemento un programa de subsidio de los combustibles (Gas, Gasolina, Diésel) al 100%, el cual implicaría la recepción de 120 litros de combustibles, las veces que fuera necesario, igualmente anuncio, se dispondría de programas especiales de suministros de los componentes, insumos básicos y de mayor uso, costo, desgaste (ABC: Aceite, Cauchos, Baterías), y acceso a programas de financiamiento para garantizar la resolución de problemas de distinto tipo, al igual que desarrollaría programas progresivos de sustitución y modernización de la flota del transporte público.
Resaltó Trocel que por diversas razones el déficit, las dificultades para adquirir el combustible ofrecido, se incrementa en función de la distancia a Caracas, en algunas zonas, detalló Trocel, sólo surten apenas 50 litros y en otra la multitud de trabas burocráticas y alcabalas para acceder a los combustibles, las largas colas, obligan a cubrir “los costos exigidos”, obviamente para el momento de la entrevista no se conocía la detención de todo el tren administrativo de Pdvsa y su último presidente: Coronel Pedro Tellechea. A la pregunta de Carlos Croes ¿Por qué hay déficit de combustible? Trocel se limitó a evidencia el hecho de las dificultades que existen para acceder a los combustibles, con la consecuente disminución de viajes y por supuesto de ingresos a los operadores privados del transporte público que, según Trocel son los que atienden a la mayoría de los usuarios de menores ingresos.
Reiteró Trocel la necesidad de reactivar el “Órgano Superior Del Transporte” y que, el este constituido por funcionarios que dispongan de capacidad real de resolución de los problemas, a la pregunta de Carlos Croes de cuales son las propuestas necesarias para resolver los problemas, están obvias las repuestas: Un programa de actualización y renovación de la vieja flota del transporte público en Venezuela, el diseño de una economía robusta, productiva, desarrollada que, estimule las exportaciones, aumente el ingreso de divisas, reactive el parque industrial, estimule el empleo y disminuya el éxodo del talento humano en Venezuela y por supuesto que permita la recuperación de los ingresos de los trabajadores, lo cual permita adecuar las tarifas a las realidades económicas del mercado.
Finalizó Trocel, en el último trimestre del año corresponde actualizar las tarifas y fijar las políticas necesarias en todos los ámbitos institucionales del país, se requiere la incorporación activa de alcaldes, municipios, los estados en diseños de planes de desarrollo vial, iluminación, seguridad, acondicionamiento y reparación de paradas, terminales, construcción de estacionamientos públicos, mejora la señalización, semaforización y un largo espectro de acciones que posibilita la incorporación de las academias nacionales, el colegio de ingenieros y arquitectos en el desarrollo de planes posibles que permitan resolver los problemas de acceso a un transporte público de calidad y sustentable, para la gran mayoría de los usuarios que lo necesitan.
Finalizamos el 2024, con los mismos males y ya no tenemos los espacios institucionales donde tramitar e intentar resolver los problemas, en beneficio de los usuarios.
Nota de prensa