Pocos compradores de autos han oído hablar de Nexperia. Pero esta empresa neerlandesa fabrica chips esenciales para la producción de automóviles y ahora está en el centro de una disputa comercial que podría cerrar plantas automotrices en todo el mundo y hacer que los precios, ya en niveles récord, suban aún más.
Por CNN
La disputa es solo una parte de las crecientes tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. La saga de Nexperia comenzó en diciembre pasado, cuando el Departamento de Comercio de EE.UU. incluyó a la empresa matriz de Nexperia, la china Wingtech Technologies, en una lista de compañías sujetas a restricciones comerciales.
Luego, en octubre, el Ministerio de Comercio de China prohibió a Nexperia China y a sus subcontratistas exportar ciertos componentes terminados y subconjuntos fabricados en China. Tras esta medida, el Gobierno neerlandés tomó el control de Nexperia.
Estas tensiones han generado preocupación por posibles cierres de plantas automotrices, ya que los chips que fabrica Nexperia son fundamentales para el ensamblaje de los autos y camiones en los que se instalan. Se teme que la disputa comercial pueda detener la producción de estos chips por parte de Nexperia, y sería difícil reemplazarlos.
No está claro cuándo ni si las plantas automotrices podrían verse obligadas a detener operaciones. Pero una escasez similar de chips tras la pandemia provocó cierres temporales de plantas y una caída significativa en la oferta de autos nuevos durante más de un año.
Esa escasez, a su vez, contribuyó a aumentar el precio tanto de automóviles nuevos como usados.
Los vehículos dependen cada vez más de chips, transistores y diodos para todo, desde ajustar los asientos del conductor hasta suministrar la cantidad adecuada de combustible al motor y proporcionar potencia de frenado. Los vehículos no pueden completarse si faltan estos componentes críticos.
Aunque Nexperia es poco conocida fuera de la industria, su sitio web indica que la empresa tiene más de 6.000 productos calificados para uso automotriz y envía 110.000 millones de productos al año. Cuenta con 12.500 empleados en Europa, Asia y Estados Unidos. La compañía dijo que está trabajando en planes de continuidad de negocio y que “confía en que se encontrará una solución”.
Pero las asociaciones comerciales de fabricantes de automóviles son menos optimistas y han alertado sobre posibles cierres de plantas automotrices.
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