El mayor comprador de barcos para chatarra del mundo está poniendo su mira en los oscuros petroleros que transportan petróleo ilícito desde Irán, Rusia y Venezuela.
Por Paul Berger | The Wall Street Journal
GMS presentó este mes una solicitud ante la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro para obtener una licencia para comprar barcos autorizados.
El fundador y director ejecutivo de la compañía, Anil Sharma, afirma que, si OFAC concede la licencia, ayudará a Estados Unidos a reducir el tamaño de la llamada flota oscura al permitir que los propietarios autorizados salgan de la industria.
Estados Unidos, la Unión Europea y el Reino Unido han intensificado las acciones para identificar e imponer sanciones a propietarios y operadores de buques en la sombra y para incautar barcos.
«Estados Unidos no puede incautar todos estos buques», dijo Sharma.
Los armadores autorizados no pueden deshacerse fácilmente de los buques. A las personas y empresas bajo sanciones estadounidenses se les prohíbe hacer negocios con ciudadanos y empresas estadounidenses. También están excluidos de los sistemas financieros internacionales que permiten transacciones denominadas en dólares.
GMS, que está constituida en Maryland y tiene su sede en Dubái, sostiene que un mecanismo legal para que los propietarios autorizados desguacesen barcos beneficiaría a Estados Unidos porque reduce el número de buques que pueden transportar cargas ilícitas y genera ingresos para los bancos estadounidenses y las industrias relacionadas.
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