Transportistas de Caracas pidieron al régimen de Venezuela llevar el pasaje urbano a 70 centavos de dólar, casi el triple de los 25 centavos que se cobran hoy. La petición la formuló la Central Única de Autos Libres y por Puestos, cuyo directivo Hugo Ocando advirtió que con la tarifa actual el servicio no se sostiene.
Por lapatilla.com
Ocando lo reiteró este miércoles en una entrevista con Unión Radio. Allí reconoció que la tarifa depende de lo que pueda pagar el usuario, aunque sostuvo que fijarla en función de esa incapacidad tampoco resuelve el problema del sector.
El pasaje mínimo vigente es de 220 bolívares desde el 1 de octubre, en un esquema pactado con la administración de Delcy Rodríguez que ancla la tarifa a 0,25 dólares y la ajusta cada mes según la tasa oficial del Banco Central de Venezuela. Para Ocando, ese mecanismo deja al transportista siempre atrás, porque la tarifa se actualiza una vez al mes mientras el resto de los precios del país cambia a diario. Al cambio oficial de esta semana, los 70 centavos que reclama el gremio equivalen a más de 600 bolívares por viaje, en un país donde el salario mínimo seguía congelado en 130 bolívares cuando arrancó la indexación en junio.
El dirigente describió un sector golpeado por la flota más antigua de Latinoamérica, con unidades que cumplieron su vida útil y sin forma de sustituirlas, porque las ensambladoras que operaban en Venezuela cerraron y las pocas activas fabrican por convenios puntuales. A eso sumó la caída de usuarios por la migración, que según dijo se llevó a buena parte de quienes pagaban el pasaje, y los roces diarios en las camionetas entre conductores y usuarios con tarifa preferencial.
El otro frente es el combustible. El gremio pide eliminar el sistema de huella y biopago con el que hoy surten las unidades, que Ocando calificó de “control gremial”, y propone desmontar el subsidio para poder abastecerse en cualquier estación de servicio sin cupos ni horarios restringidos.
La Central también exigió la eliminación del Órgano Superior de Transporte, la instancia desde la que se acordó el esquema de 0,25 dólares, por considerar que usurpa competencias que el artículo 178 de la Constitución asigna a alcaldías y concejos municipales. “Cada estado tiene una realidad. Cada ciudad, cada municipio en Venezuela tiene una realidad”, afirmó Ocando, que reclamó volver a las mesas locales con los concejos municipales para fijar las tarifas.
En la misma rueda de prensa el gremio pidió un plan nacional de vialidad que incluya asfaltado y paradas inteligentes. Ocando dijo que en Caracas se mantienen algunas vías principales, pero que las troncales y las periféricas están en mal estado, “como que solamente se trabajan por donde pasa la reina”. Además pidió revisar la ley que regula a las ONG, porque a su juicio sus requisitos impiden registrarse a las asociaciones civiles de transporte, y sin ese registro no pueden mover cuentas bancarias ni tramitar permisos de ruta.
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